Be Bop et Be Bop : les fausses jumelles du losange

Au Salon de Francfort 2003, Renault Design présente Be Bop et Be Bop. Deux interprétations du monospace compact : l’un est un SUV tout-terrain, l’autre un modèle sportif de la gamme Renault Sport...

Be Bop et Be Bop associent des formes arrondies à des lignes structurées pour une aérodynamique optimisée. L’habitacle offre une visibilité exceptionnelle et une luminosité unique. Ses multiples configurations permettent un confort optimal aux occupants. L’intérieur regorge d’innovations, et les commandes ergonomiques Touch Design sont intuitives.

Be Bop et Be Bop s'inscrivent pleinement dans la famille des concept-cars Renault. Leur silhouette harmonieuse rappelle celle d'Ellypse (Z13), tandis que leur profil partage certains points communs avec Koleos (Z10). À l'intérieur, le concept Touch Design, inauguré avec Talisman (Z12), prend toute sa dimension. « Ces deux véhicules s'inscrivent dans la continuité de nos précédents concept-cars et illustrent, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, notre volonté d'exprimer pleinement notre signature stylistique à travers les notions de charme et de sensualité », explique Patrick le Quément, Directeur Général Adjoint du Design de Renault.

Un design expressif dans des lignes arrondies

Les Be Bop et Be Bop séduisent d'emblée par leurs formes modernes et arrondies. De profil, ces voitures de quatre mètres de long se distinguent par leur vaste surface vitrée.

Évoquant une goutte d'eau, leur style suggère le mouvement et une aérodynamique racée. « La goutte d'eau est un superbe symbole de pureté aérodynamique », souligne Michel Jardin, Directeur du Design des Concept Cars.

Grâce à leurs formes douces et arrondies, les Be Bop et Be Bop apportent une solution au problème des monospaces, dont le manque d'aérodynamisme a un impact négatif sur la consommation de carburant. Le plancher profilé contribue également à améliorer l'efficacité aérodynamique.

Les Be Bop et Be Bop forment une seule et même ligne fluide. La forme des ailes avant et arrière communique une impression à la fois conviviale et puissante. Leur courbe se prolonge à l'avant par un pare-brise panoramique qui se fond dans l'immense toit vitré avant de s'abaisser pour former la lunette arrière en forme de V, créant ainsi la signature visuelle de Renault.

Un concept, deux attitudes

Avec plus de la moitié de leurs éléments de carrosserie en commun, Be Bop et Be Bop affichent pourtant des personnalités bien distinctes.

Bien campé sur ses généreuses jantes PAX System de 21 pouces, Be Bop est un SUV conçu aussi bien pour la ville que pour les chemins de traverse. Avec sa garde au sol de 210 mm et sa transmission intégrale, peu d'obstacles lui résistent. Son extérieur « acier teinté bleu » présente des éléments spécifiques qui affirment son caractère robuste : à l'avant, la calandre est dotée d'une zone de protection plus mate, tandis que les phares haute performance intègrent des diodes teintées bleutées pour une allure high-tech. Les feux arrière évoquent des éclairs de lumière, et la double sortie d'échappement s'intègre harmonieusement de part et d'autre du hayon.

Autre particularité de Be Bop : le système d'ouverture du hayon, à la fois fonctionnel et esthétique. Un moteur électrique soulève d'abord la lunette arrière au-dessus du toit. La partie inférieure s'ouvre vers le bas tandis qu'une tablette coulisse automatiquement vers l'avant pour accueillir bagages et colis. Le Be Bop est un monospace compact sportif dont la carrosserie jaune vif est caractéristique des véhicules Renault Sport.

Tous les éléments de design de la face avant sont spécifiques, avec des lignes fluides qui prouvent que sportivité et formes douces peuvent parfaitement s'allier. La calandre renforce son caractère sportif, tout comme son moteur 2 litres turbo de 225 ch.

Un intérieur spacieux et confortable

Les deux portes à ouverture antagoniste dévoilent un intérieur original et élégant. Le regard est immédiatement attiré par un arceau central auquel sont fixés les sièges. Cette conception libère de l'espace au sol, créant une sensation d'espace inédite.

Cet arceau crée également un lien entre les passagers avant et arrière, renforçant ainsi l'esprit convivial de l'habitacle. Deux accoudoirs latéraux s'étendent sur toute la longueur des portes, offrant aux passagers la possibilité de reposer leurs bras. Le levier de vitesses en aluminium poli surplombe l'arceau central, qui regroupe toutes les commandes principales telles que le chauffage, la climatisation, la navigation et la musique. Une horloge chromée est placée à l'extrémité de l'arceau, bien visible pour le conducteur comme pour le passager.

Commandes intuitives et technologie discrète

Les Be Bop et Be Bop portent le concept Touch Design – introduit avec le concept-car Talisman puis développé sur les Mégane II, Espace IV et Scénic II – à son plus haut niveau d'expression. À l'instar du volant orné d'un motif « empreinte de main », toutes les commandes suggèrent leur fonction et invitent au toucher.

Les Be Bop et Be Bop regorgent de technologies sophistiquées, toujours discrètes. Les informations essentielles (vitesse, compte-tours, etc.) sont affichées sur deux écrans LCD superposés et en 3D pour une meilleure lisibilité. Le compte-tours est représenté par des cercles colorés. Les informations auxiliaires telles que la navigation, la musique, la communication et les services Renault sont regroupées sur un écran séparé, à hauteur de tableau de bord, rabattable et orientable vers le conducteur ou le passager.

Des couleurs qui reflètent une personnalité

L'intérieur de ces deux concept-cars se distingue par une palette de couleurs unique. Avec ses sièges fins, sa sellerie cuir kaki clair et orange foncé, et son tapis de sol en coton tissé, le SUV Be Bop affirme sa personnalité chaleureuse.

Le pare-brise panoramique et le toit ouvrant en verre accentuent cette impression en baignant l'habitacle de lumière.

Le Be Bop Renault Sport, quant à lui, adopte un intérieur à la hauteur de sa vocation. Les sièges noirs fins aux renforts latéraux sont parfaitement adaptés à la conduite sportive, tout comme le levier de vitesses et les cadrans.

Texte traduit du communiqué de presse officiel de Renault en anglais